27年“慢火车”跑出了幸福“加速度”

京九铁路上，一趟只有3节车厢的“慢火车”从大别山腹地的湖北麻城驶出，穿山过河，来到淮河岸边的河南淮滨。到现在，从麻城出发的“慢火车”，除了3节车厢的8332次列车，还有一趟到九江的6025次列车，有4节车厢，它们与沿线百姓生活紧紧融在一起，一开就是27年。

27年，在快、慢之间我们感受到了铁路发展的温度。时代在变，中国铁路的发展日新月异。据了解，这两列“慢火车”都是1996年开行的，当时大别山地区比较贫困，交通很不方便。火车一来，老百姓都带着大包小包上了车，有外出务工的打工者，有去求学的学生，也有进货的商贩，携带的行李大多是衣服被褥，或是拿去售卖的新鲜蔬菜。所以从那时起，“慢火车”如同一个负重前行的老黄牛，勤勤恳恳地助力老区人民在脱贫致富的路上加速奔跑。如今，已经进入了高铁时代，风驰电掣的“复兴号”彰显出来的是速度与激情，为国家经济发展注入强大动力。有了快的速度，也离不开慢的需求。于是畅通人们出行之路的“慢火车”没有因高铁时代的到来而淘汰，而是秉承着“一个都不能少”的为民情怀，继续行驶在崇山峻岭中，在一快一慢间，让人们深深体会到站站都停的暖。

民生无小事，枝叶总关情。翻开“慢火车”的发展史，我们清晰看到，从1995年批准的普速旅客运价率，“慢火车”从未涨价，远低于其它票价水平，有力地推动着山区人民向着美好幸福生活前进。为了帮助山区老百姓更好出售特产资源，有些“小慢车”甚至拆除了车厢的部分座位，改造成了移动的集市，有鸡鸭鹅猪，有瓜果书香，久而久之“慢火车”就成了山区人民的依赖。利民之事，丝发必兴。“慢火车”在做好服务保障的同时也为山区旅游振兴发挥光和热。日复一日，年复一年，“慢火车”迎来送往一批又一批的旅客，大别山革命老区也从旧貌换新颜。短短27年间，当地居民的土坯房变成一栋栋别院小楼，人们的生活鲜活了起来、丰富了起来，这片红色的热土发生了巨变，山区人民喜笑颜开。

27年如一日的坚守，“慢火车”穿梭于大山深处，犹如一根根血管，为老百姓的出行之路架起了一条条连心桥，畅通了山区的发展道路，架起了百姓的求学之路，方便了人们的就医之路，兑现了“一个不少、一户不落”奔现美好生活的承诺。