张宇：“政企民”合力推行武汉“共享”停车场

近日，武汉市城市留言公布了一批“共享”停车场，主要分布在知名商圈或景点附近，这一措施的落地让周边居民纷纷称赞，大呼：“资源不浪费，方便居民，希望以后多多推出这样的惠民措施。”

随着汽车的普及，城市里的机动车越来越多，停车位供不应求。在小区里，如果没有购买或租地下车位，汽车是不允许进地下车库的，地下车位一般在200元-400元之间，但对于一个普通家庭来说，地上几十块钱一个月的车位显得更加划算，可是，每次下班到家时地上车位已被停满，只能被迫无奈选择在路边见缝插针。这样不仅影响居民出行，也存在一定的安全隐患，因此停车难的问题急需得到解决。

今年年初一些商场企业主动承担社会责任，尝试推行“夜间优惠停车场”，允许附近居民在夜间10点到次日7点进入停车场，这在一定程度上缓解了附近小区居民停车难的问题，但也有群众反映大多数下班到家时间为7点左右，夜间10点才开始优惠，在时间上有点不匹配。于是，经过政府协调、企业配合后，这次公布的“共享”停车场根据各自实际情况尽可能延长了“共享”时间，真的做到了民有所呼，政有所应。

“共享”停车场是一次全新的尝试，整合调配资源，物尽其用，不仅为商场、景点打了一波广告，还增加了收入，同时也为群众在一定程度上解决了停车难的问题，可谓是一举三得，但随之而来的管理问题也不容忽视。停车问题错综复杂，涉及多部门、多利益群体，只有政府社会居民形成监管合力，才能更好的推动“共享”停车场的实行。一是政府需要积极协调，对停车场信息化改造要给予支持，为其提供基础保障；二是相关企业单位需要压实安全责任，加大车流量、车位利用率、人员安全等相关内容的监管；三是群众需要积极配合，尽量减少超时停车的问题，若存在多次超时情况可采取扣除信用评分的方式来规范行为。

在停车难的背景下，“共享”停车场具有十分重要的社会价值，也有很大的发展空间，这项工作才刚刚开展，难免会遇到一些小问题，但我们要迎难而上，边实践边摸索，不断完善“共享”模式，从根源上化解社会难题。